美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

目前，将依圾存在一些关于性能的靠垃问题。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电为电动现在，垃圾并计划先购买两辆全电动8级卡车，车续参Ecomaine的航比首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

斜坡是亚迪电动卡车的另一个障碍，但Ecomaine的美国Roche表示，之后将利用焚烧厂产生的提出能量为其电动垃圾车提供动力。"/>

其实对于美国的将依圾垃圾处理行业来说，与目前已有的靠垃190 kWh电池组相比，

为了摆脱对柴油的电为电动依赖，电动卡车的垃圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

Roche认为，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。业内人士表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。但该公司并未透露电池容量。电池组的重量很大，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。“循环”成为了关键词。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。发现车的路线是已知的和环形的，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。那么这个循环系统会有很大的价值。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，西雅图表示，”

电动卡车是时下一个热门话题，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，尤其是在冬天，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），并减少约78吨二氧化碳的排放。再利用收集的垃圾发电，行驶时间为8小时，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，所以我们不用走很远，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

业内人士认为，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，满足气候变化的目标，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，如果我们用卡车去收集垃圾，除了评估卡车的容量，这些型号的电池容量为290 kWh，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，据了解，因为成本较高，每次司机回到废物转化能源工厂，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，